Continental hat in seinem deutschen Forschungs- und Entwicklungszentrum den dynamischen Fahrsimulator Delta 3 hinzugefügt

Hannover, Deutschland – Die Continental AG investiert in einen dynamischen Fahrsimulator, um die Effizienz des OEM-Reifenentwicklungsprozesses zu verbessern.

Conte plant die Installation des Simulators, des von Ansible Motion Ltd. entwickelten Delta 3-Modells. , Im Contidrom-Reifentestzentrum in Wietze, Deutschland, und bis Mitte 2022 einsatzbereit.

Damit war Conti der vierte große Reifenhersteller, der seine Reifentestfunktionen um einen dynamischen Fahrsimulator erweitert hat. Anfang 2020 gaben Goodyear, Group Michelin und Pirelli Tire ihre Technologieinvestitionen bekannt. Goodyear hat seitdem einen zweiten Simulator für sein europäisches Forschungs- und Entwicklungszentrum in der EU angekündigt Luxemburg.

Laut Conte berechnet der Delta 3-Simulator “Driver-in-the-Loop” (DIL) “die genauen Fahrdynamikparameter von Reifen und denen des betreffenden Testfahrzeugs”. Aufgrund seiner hohen Mobilität kann der Simulator Testfahrern “genau wie Reifentests auf einer Teststrecke” selbstfahrende Eindrücke vermitteln.

Mit den neuen Geräten kann Conte “kritische Entwicklungsschritte und damit verbundene Testanordnungen” in die virtuelle Welt umwandeln und so Zeit, Kosten und Ressourcen in der realen Welt sparen.

Conte sei in der Lage, bestimmte Fahrzeugdaten zusätzlich zu den Informationen zu Gummimischung, Reifenstruktur und Profildesign von Continental zu verarbeiten. Er könne “kritische Parameter” überprüfen und so den logistischen Aufwand für physikalische Tests “erheblich” reduzieren.

Conte hat seine Investition in die neue Ausrüstung nicht bekannt gegeben, sagte jedoch, dass dies Teil seines Engagements für die Umwelt zur Reduzierung von Emissionen ist und durch die Reduzierung der Anzahl der Tests zu den Nachhaltigkeitsanstrengungen der Gruppe beitragen wird.

„Wenn unsere Testfahrer in Zukunft im simulierten Cockpit sitzen und weniger am Steuer des Autos sitzen würden, würden jedes Jahr etwa 100.000 Kilometer weniger auf realen Straßen oder Teststrecken zurückgelegt“, so Holger Lange, Leiter der Pkw-Reifenentwicklung bei Continental OE sagte die Arbeit.

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Er fügte hinzu, dass das Unternehmen aufgrund der neuen Ausrüstung auch die Anzahl der für Tests verwendeten Reifen um etwa 10.000 pro Jahr reduzieren könne. Bisher war laut Conti für die endgültige Abstimmung der Reifen auf reale Szenarien immer die Erstellung einer großen Anzahl von Testrahmen erforderlich.

Conte sagte, das Ziel sei es, in Zukunft mit Hilfe des Simulators “viel weniger” dieser Modelle zu bauen.

„Die Entwicklung und Erprobung von Luxusreifen ist ein sehr komplexer und zeitaufwändiger Prozess“, sagte Boris Mergel, Leiter Reifenforschung und -entwicklung. „Durch den Einsatz des neuen dynamischen Fahrsimulators werden wir diesen Entwicklungsprozess in Zukunft effizienter gestalten . ” .

Laut Conte bietet der Delta S3 einen größeren Bewegungsraum, eine höhere Genauigkeit und die Möglichkeit, Reifen in einer virtuellen Welt genau zu bewerten, sodass die Ingenieure des Unternehmens die Beschleunigung über einen längeren Zeitraum simulieren können.

Laut Conte bietet ein solcher Test realistischere Erfahrungen, wie z. B. Spurwechselmanöver in einem Fahrzeug, enge Kurven und lange Strecken sowie das Fahren auf verschiedenen Oberflächen.

Ansible Motion Ist ein Entwicklungsunternehmen für Fahrsimulatoren für Bodenfahrzeuge in Norwich, das 2009 von einer Gruppe von Fachleuten mit Erfahrung in den Fachgebieten gegründet wurde, die für das Entwerfen, Bauen, Bereitstellen und Unterstützen von DIL-Simulatoren erforderlich sind.

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