Erste Fahrt: Der New Decoy SN von YT ist das Roboter-Pendant des Capra

Nicht SL, sondern SN ist der neue Name der Decoy-Schwester von YT. SN steht für Supernatural, und YT gibt ganz offen zu, dass das Gewicht bei der Entwicklung eines E-Bike-Pakets mit mittlerer Leistung nicht im Vordergrund stand. Stattdessen lag der Fokus auf der Summe aller Komponenten, einschließlich des Motorsystems, um ein natürliches Fahrgefühl zu erzeugen. Darüber hinaus bestand eines ihrer Designziele darin, das beste Enduro-Bike aller Zeiten zu bauen – motorisiert oder nicht. Es ist eine mutige Aussage, die zeigt, dass YT auf seine Elektrofahrräder den gleichen Wert legt wie auf seine regulären Fahrräder.

Der Rahmen wurde in den letzten drei Jahren entwickelt und basiert auf dem Ride 60-Antriebssystem von Fazua. Die Form des Fahrrads ähnelt stark YTs Hauptauswahl in der Kategorie der nicht motorisierten Fahrräder, dem Capra, ohne Verbindungshalterung.

YT Decoy SN MX CF Details
• Radgröße: 29″/27,5″ gemischt
• Federweg Hinterrad: 160 mm
• Ultraflexibler Carbonrahmen
• Kopfwinkel 64,2°/63,9°
• Kettenlänge: 442 mm / 443 mm
• Gewicht des Core 4, Größe L (ohne Pedale): 20,72 kg/45,58 lbs.
• Fazua Ride 60 Motor mit 430 Wh Akku
• Größen: S-XXL
• Preis: Core 4 8.499 $; Kern 3 7.499 $; Core 2 6.499 USD (gleicher Preis in EUR und GBP)

www.yt-industries.com

Das Fahrrad sollte wirklich natürlich aussehen. Deshalb haben wir es Decoy SN genannt, was für Supernatural steht. Alles, was zählt, ist das richtige Gefühl; Wir haben uns nicht auf Leistung, Kapazität oder Gewicht konzentriert.Markus Flossmann, CEO, YT Industries

Rahmendetails

Der Rahmen besteht vollständig aus YTs Ultra Modulus Carbonfaser, der hochwertigsten Option. Sogar die Anlenkungen bestehen aus Carbon. Allein der Rahmen, ohne Motor, Akku und Stoßdämpfer, wiegt in Größe L 3038 Gramm.

Die Ingenieure entschieden sich für eine gemischte Radkombination mit einem 29-Zoll-Vorderrad und einem 27,5-Zoll-Hinterrad. Es gibt keine Möglichkeit, auf ein 29-Zoll-Hinterrad umzusteigen.

Mit der Designvorgabe, ikonische Formen zu schaffen, bietet das Decoy SN-Steuerrohr eine der bemerkenswertesten Aktualisierungen in Bezug auf die Formensprache. Die meisten Fahrer werden froh sein, dass die Decoy SN-Kabelführung weiterhin von den Seiten in das Steuerrohr führt. Im Inneren sind die Kabelführungen mithilfe einer geformten Innenrohrbindung am Rahmen befestigt, was die Kabelinstallation erleichtert. Darüber hinaus werden die Kabel erstmals durch ein Kunststoffstück an den Anschlüssen gehalten. Diese neue Kabelintegration begann zunächst mit dem Jeffsy-Projekt, ging aber zuerst bei Decoy SN in Produktion.

Das Steuerrohr ist oben und unten mit ZS56-Lagern ausgestattet, wobei oben eine speziell angehobene Kappe untergebracht ist.

Um den Lärm zu reduzieren, sind an den hinteren Säulen und Sitzstützen zahlreiche Schutzvorrichtungen angebracht. Die weichen Rippen am hinteren Federbeinschutz sind mit Luftblasen gefüllt. Der Motor wird durch eine verschraubte Unterfahrschutzplatte geschützt, die an den Kühlrippen des Motors haftet und nahtlos in den Rahmenschutz am Unterrohr integriert ist.

Im Lieferumfang des Fahrrads ist eine Wasserflasche in voller Größe enthalten, die maximale Kapazität variiert jedoch je nach Rahmengröße. Eine zusätzliche Halterung unter dem Oberrohr bietet Ihnen die Möglichkeit, Zubehör zu montieren. Das Crankbrothers Stash Kit kommt mit Core-4-Spezifikationen und kann auch für andere Modelle auf dem Zweitmarkt erworben werden.

Das Backend verfügt über einen UDH-Steckplatz. Die hintere Scheibenaufnahme folgt dem PM 200-Standard. Der Sattelstützendurchmesser beträgt 34,9 mm.

Es stehen fünf Rahmengrößen von S bis XXL zur Verfügung.

Motoren und Elektronik

Wie der Name schon sagt, liefert das Fazua Ride 60-System ein maximales Drehmoment von 60 Nm. Die Kapazität des eingebauten Akkus beträgt 430 Wattstunden. YT nennt es Medium-Boost-Motor. YT hat viele auf dem Markt erhältliche Systeme getestet, sich aber für das Ride 60 entschieden, weil es aus ihrer Sicht die beste Kombination aus Leistung, Trittfrequenzunterstützung, Gewicht und Integration bietet.

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Der Motor wiegt 1960 g und der eingebaute 430-Wh-Akku wiegt 2200 g. Die Nennleistung beträgt 250 Watt. Im Tretlagerbereich befindet sich ein Ladeanschluss, der durch eine magnetische Abdeckung geschützt ist. Mit dem Loop-Control-Hebel können Sie zwischen drei Fahrmodi (Breeze, River und Rocket) ein- und ausschalten sowie die Push-Funktion nutzen.
YT hat sich für den Einbau der nicht austauschbaren Batterie entschieden, weil sie dadurch das Gewicht des Fahrrads um etwa 1.000 Gramm reduzieren konnte, verglichen mit dem Hinzufügen aller notwendigen Schritte zur Integration einer austauschbaren Batterie.

Wenn Sie den Loop-Control-Hebel zwei Sekunden lang nach oben drücken, wird die Boost-Funktion aktiviert, die zwölf Sekunden lang während der Fahrt oder vier Sekunden lang aus dem Stand (oder bis Sie mit dem Treten aufhören) bis zu maximal 450 Watt liefert.

Der LED-Hub ist im Oberrohr integriert und zeigt mit fünf Lichtern den Akkuladestand an. Unter der Haube verbirgt sich ein USB-C-Anschluss zum Laden mobiler Geräte oder zum Empfangen von Updates. Der LED-Hub dient auch als Kommunikationsknotenpunkt für ANT+ und Bluetooth und ermöglicht die Verbindung mit einem Mobiltelefon über die Fazua-App.

Die Fazua Rider-App ist für Android und iOS verfügbar und bietet Ihnen die Möglichkeit, jeden Fahrmodus einzeln einzustellen oder verschiedene Profile mit unterschiedlichen Voreinstellungen herunterzuladen. Der Geschwindigkeitssensor ist gut in den Ausfallbereich des Reifens integriert.

Zwischen Fazua und YT besteht eine enge Beziehung, die zu regelmäßigen Überprüfungssitzungen und Ideen zur Verbesserung des Systems in der Zukunft führt.

Maschinenbau

Beim Vergleich der Geometriezahlen zwischen dem nichtautomatischen Capra und dem Decoy SN sind die Zahlen ähnlich, haben sich aber erneut zu einem moderneren Ansatz entwickelt. Die Reichweitenzahlen haben sich in allen Größen um etwa 10 mm erhöht, von 435 mm für die S-Größe auf 515 mm für die XXL-Größe. Auch die Länge des Hinterbaus hat sich leicht erhöht, bleibt aber für Elektro-Mountainbikes mit 442 mm für alle Größen relativ kompakt.

Das nahezu durchgängige Sitzrohr in der gesamten Gruppe ist kürzer, sodass Fahrer eine Größe wählen können, die ihrem Stil entspricht, anstatt durch ihre Körpergröße eingeschränkt zu sein. Die Größe beginnt bei einer kurzen Länge von 390 mm für Größe S und reicht bis zu 460 mm für Größe XXL. Der Sitzwinkel reicht von 78,4 bis 78,2 Grad je nach Größe. Der Lenkwinkel ist auf 64,2 Grad eingestellt.

Ein hochklappbarer Schieber an der Sitzbrücke ermöglicht Anpassungen zwischen der normalen und der niedrigen Einstellung, die sich auf den Kopf- und Sitzrohrwinkel sowie die Tretlagerhöhe auswirken. Die Höhe des Tretlagers ist bei der Einstellung „Normal“ etwas niedriger als bei der Einstellung „Niedrig“ des Capra, sodass Sie ein tieferes Gefühl haben. Die Tretlagerhöhe beträgt im Normalmodus 344 mm und sinkt in der niedrigen Einstellung um weitere 4 mm auf 340 mm. Der Lenkwinkel flacht um 0,3 Grad auf 63,9 Grad ab, der Sitzwinkel verringert sich um 0,2 Grad.

Als Teil der neuesten Geometrie-Iteration von YT wurde die Höhe des Lenkerstapels erhöht. Um dem Fahrer Anpassungsmöglichkeiten zu bieten, werden bei allen Modellen 40 mm hohe Stangen verwendet. Die Steuerrohrlängen sind kürzer und reichen von 100 bis 132 mm, sodass Sie bei Bedarf durch den Wechsel zu einem Lenker mit niedrigerer Höhe nach unten fahren können.

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Federungsdesign

Der Hinterbau verfügt über 160 mm Federweg und ist mit einer Federgabel mit 170 mm Federweg ausgestattet. Das V4L-System basiert auf einem Viergelenk-Gestängedesign mit einem Hurst-Link und einem Stoßdämpferjoch.

Die Auftriebskurve verläuft allmählich, beginnend mit einem hohen Auftriebsverhältnis zur Verbesserung der Flexibilität, einem geringeren Vorschub in der Mitte des Hubs, um ihn stabiler zu machen, und einem höheren Vorschub zur Kontrolle des Durchschlagens. Decoy SN kann mit Luft- oder Spulenstoßdämpfern ausgestattet werden.

Der Stoßdämpfer misst 230 x 65 mm, was einem durchschnittlichen Hebelverhältnis von 2,46:1 entspricht.

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Der vollständig aus Carbon gefertigte Decoy SN CF ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: Das Topmodell ist Core 4 und das Basismodell ist Core 2, mit Core 3 in der Mitte.

Das in diesem First Ride-Artikel vorgestellte Decoy SN Core 4 CF-Fahrrad ist mit einer hochwertigen Fox Factory 38-Gabel mit Kashima-Beschichtung und X2-Dämpfung sowie einem Fox DHX2 Factory-Dämpfer ausgestattet. Beide verfügen über eine reduzierte Kompression und Rückfederung bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten. Die Räder bestehen aus der Synthesis E-Bike-Legierung von Crankbrothers, einschließlich hochwertiger Hydra I9-Naben. Die Räder sind maßgefertigt und verfügen vorne über eine Enduro-Felge und hinten über eine E-MTB-Felge. Die Bremsaufgaben übernehmen die neuen Maven Silver-Bremsen von SRAM. Der Antriebsstrang umfasst ein GX-Hybridgetriebe mit einer 160-mm-Helix-Kurbel von e*thirteen.

Das angegebene Gewicht des Core 4 beträgt für das Modell in Größe S 20,6 kg ohne Pedale, während das Modell in Größe L 20,72 kg / 45,7 lbs wiegt. Farboptionen sind Field Grey oder Black Magic Bolt. Der Preis beträgt 8.499 USD/EUR/GBP oder 11.899 CAD.

Das Core 3 CF wird mit einer RockShox ZEB Ultimate-Gabel und einem Vivid Ultimate-Dämpfer geliefert. TRP DHR-Evo-Bremsen mit 2,3 mm breiten Rotoren sorgen für Bremskraft. Es läuft auf Kurbelbrothers Synthesis E-Bike-Leichtmetallrädern, jedoch mit anderen Naben als das Topmodell. Der Antriebsstrang verfügt über SRAMs neues elektronisches Kettenwerk S1000 Eagle Transmission, gemischt mit GX T-Type-Komponenten.

Das angegebene Gewicht des Core 3 für das Modell der Größe S beträgt 20,5 kg ohne Pedale. Farboptionen sind Reflex Red oder Black Magic Bolt. Der Preis beträgt 7.499 USD/EUR/GBP oder 9.999 CAD.

Die Aufhängung des Core 2 CF erfolgt über eine RockShox ZEB Select-Gabel und Vivid Select-Stoßdämpfer. Es verfügt außerdem über DT Swiss H1900 Hybrid-Laufräder und TRP DHR-Evo-Bremsen. Die Schaltung übernehmen Shimano SLX- und XT-Komponenten.

Das angegebene Gewicht des Core 2 für das Modell der Größe S beträgt 20,4 kg ohne Pedale. Farboptionen sind Status Grey oder Black Magic Bolt. Der Preis beträgt 6.499 USD/EUR/GBP oder 8.999 CAD.

Alle Fahrräder sind mit YTs neuem Postman V2-Schaft ausgestattet, der über die Streben in Federwegschritten eingestellt werden kann. Größenmodelle haben eine Höhe von 150 mm, M 170 mm, L und XL 200 mm und XXL 230 mm.

Alle Core-Gruppen verfügen über die Vorder- und Hinterreifen von Continental Kryptotal. Das Highlight ist die SuperSoft-Mischung, die auf die Enduro-Ummantelung des Vorderreifens abgestimmt ist – eine Mischung, die gerade offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.

Die Bremsen bestehen aus 220-mm-Scheiben vorne und 200-mm- oder 203-mm-Scheiben hinten. Oberhalb des Kettenblatts befindet sich eine spezielle MRP SL-Kettenführung, um die Kette in unebenem Gelände unter Kontrolle zu halten.

Im Gegensatz zu meiner üblichen Angewohnheit, sehr ins Detail zu gehen, auch wenn ich über den ersten Eindruck spreche, werde ich versuchen, bei den grundlegenden Fakten zu bleiben, da ich das Fahrrad für einen späteren ausführlichen Test behalten konnte.

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Schon ein Blick auf das neue Decoy SN zeigt, dass YT viel Zeit in die Systemintegration investiert hat. Die Rahmenlinien sind zielgerichtet und verleihen dem Fahrrad eine Silhouette, die kaum als Elektrofahrrad zu erkennen ist. Oder ein leichtes E-Bike, obwohl YT das Fazua-System zu Recht als Mid-Drive bezeichnet und die Klassifizierung des leichten E-Bikes generell in Frage stellt.

Was das Gewicht angeht, scheint das Decoy SN mit seinen rund 21,1 kg mit Pedalen vielleicht kein großer Fund zu sein, aber wenn man sich die Spezifikationen anschaut, ergibt sich ein anderes Bild. Das SN ist ein echtes Rennrad mit leistungsstarken Reifen, einem Stahlfederdämpfer im getesteten Modell, praktischen Laufrädern und großen Rotoren.

Darüber hinaus fühlt sich das Decoy SN, sobald Sie Ihr Bein über das Fahrrad geschwungen und es bergab gerichtet haben, nicht mehr träge an, wenn es in Kurven geschoben wird oder einen mit Wurzeln übersäten Singletrail hinunterrutscht. Und während es am Boden haftet, wenn es soll, lässt es sich schnell dorthin manövrieren, wo Sie es brauchen. Beim Springen fühlt es sich ausgeglichen in der Luft an und lässt sich leichter werfen als einige der schwereren Elektrofahrräder mit voller Leistung auf dem Markt.

Das Fazua Ride 60 Fahrrad ist angesichts seiner Größe und seines Gewichts sehr robust. Die Boost-Funktion hat mir geholfen, einige steile Abschnitte mühelos zu erklimmen, obwohl ich auf meinen Testrunden noch nicht versucht habe, einige der schwierigeren Hügel zu bezwingen. Das steile Sitzrohr erhöht die Steigfähigkeit des Fahrrads.

Was die technischen Daten angeht, scheint keine einzige Komponente fehl am Platz zu sein, bis auf eine – es fiel mir schwer, mich an den langen 50-mm-Schaft zu gewöhnen. Da dies eine einfache Lösung ist, stellt es keine große Sache dar und ich werde für einen besseren Vergleich beide Einstellungen im Langzeittest durchführen.

In technischer Hinsicht sind die kleinen – wenn auch in mancher Hinsicht gar nicht so kleinen – Aktualisierungen im Vergleich zum Capra, der sich dem Charakter des Decoy SN annähert, mehr als willkommen. Ich bin zufrieden mit den etwas längeren Kettenstreben, die dem Vorderrad etwas Stabilität und Traktion verleihen, auch wenn ich mich nicht beschweren würde, wenn ein paar zusätzliche Millimeter hinzugefügt würden.

Das Highlight des Rades ist für mich das kürzere, fast gerade Sitzrohr. Da ich nicht der größte Mensch bin, konnte ich das Fahrrad mit meinem vom Reach bevorzugten L-Rahmen ohne Kompromisse fahren. Ich konnte sogar die volle 200-mm-Verlängerung der Dropper-Sattelstütze nutzen, die mit dieser Rahmengröße geliefert wird, obwohl ich sie am Ende möglicherweise um 5 oder 10 mm absenken muss, um die perfekte Passform zu erreichen.

Auf den ersten Blick scheint es, dass YT mit dem Decoy SN sehr gute Arbeit geleistet hat und die Lücke zwischen der aktuellen Palette nicht motorisierter Fahrräder und schweren Elektrofahrrädern mit voller Leistung geschlossen hat, ohne Kompromisse in den wirklich wichtigen Bereichen einzugehen. Ich werde es in den kommenden Wochen auf einige meiner Lieblingsstrecken mitnehmen, um zu sehen, ob es den tollen ersten Eindruck beibehält.

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