Porsche 911 wird grün

Geschrieben von Rob Hall

Aktualisiert: 17:02 29. Mai 2024

  • Porsche stellt die überarbeitete Version 992.2 des legendären Sportwagens 911 vor
  • Die große Neuigkeit ist, dass es das erste Fahrzeug sein wird, das ein Hybridantriebssystem namens T-Hybrid einführt

Der Porsche 911 – einer der legendärsten Sportwagen der letzten 60 Jahre – ist offiziell umweltfreundlicher.

Das deutsche Unternehmen gab bekannt, dass das Flaggschiffmodell von Porsche nun mit einem Hybridmotor verkauft wird.

Der erste aktualisierte 911 (genannt 992.2) mit Hybridmotor soll im September in Großbritannien eintreffen und mehr als 130.000 Pfund kosten.

Doch obwohl es den Kraftstoffverbrauch senkt, ist das Auto kein Hybrid und kann nicht allein mit Elektroantrieb gefahren werden, sodass seine Umweltverträglichkeit begrenzt ist.

MITTEL UND GRÜN: Dies ist der aktualisierte Porsche 911 Carrera GTS – das erste Mal, dass der legendäre Sportwagen von einem Hybridmotor angetrieben wird

Der neue benzinelektrische Antriebsstrang T-Hybrid – was für Turbo Hybrid steht – ist so weit von einem Toyota Prius entfernt, wie Sie es sich vorstellen können.

Es kombiniert einen leistungsstarken 3,6-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren, von denen einer an das Achtgang-PDK-Automatikgetriebe und der andere in einem einzelnen Turbolader montiert ist.

Dieser nutzt den Strom aus einer eingebauten 1,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die ein 400-Volt-Bordnetz bildet.

Die Energierückführung in die Batterie erfolgt über eine Kombination aus einem Turbolader-Energierückgewinnungssystem und regenerativem Bremsen.

Aufgrund der schnellen Beschleunigung und der großen Leistung des Wagens müssen die Bremsen wahrscheinlich über längere Zeiträume betätigt werden, um eine neue Energiequelle bereitzustellen.

Der neue benzinelektrische Antriebsstrang T-Hybrid – was für Turbo Hybrid steht – ist so weit von einem Toyota Prius entfernt, wie Sie es sich vorstellen können
Der Antriebsstrang besteht aus einem 3,6-Liter-Turbo-Sechszylinder-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einer integrierten 1,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die ein 400-Volt-Bordnetz bilden.

Der umweltfreundliche Antriebsstrang feiert sein Debüt im aktualisierten Carrera GTS – der großen, auf Touring ausgelegten Version des 911, die unterhalb der sportlichen Turbo- und GT3-Modelle angesiedelt ist.

In dieser Version leistet der Hybridmotor 534 PS. Das ist eine Leistungssteigerung von 60 PS gegenüber dem vorherigen Facelift-GTS, obwohl sein Vorgänger einen 3,0-Liter-Sechszylindermotor mit zwei Turboladern hatte.

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Wie kann dieses Geld helfen?

Porsche behauptet, dass sein neuer elektrischer 911 GTS in nur 3 Sekunden aus dem Stand auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigen wird, was 0,4 Sekunden schneller ist als das Vorgängermodell.

Der Automobilhersteller gibt außerdem eine Beschleunigungszeit von 0 auf 100 Meilen pro Stunde von nur 6,8 Sekunden an – 0,9 Sekunden schneller als zuvor – und eine Beschleunigung von 0 auf 124 Meilen pro Stunde in nur 10,5 Sekunden, was einer Reduzierung des bisherigen Bestwerts um 1,1 Sekunden entspricht.

Auch die Höchstgeschwindigkeit stieg, wenn auch nur teilweise, um 1 Meilen pro Stunde auf 194 Meilen pro Stunde.

Der umweltfreundliche Antriebsstrang feiert sein Debüt im aktualisierten Carrera GTS (im Bild) – dem 911 Grand Tourer
Die Leistung ist im Vergleich zum vorherigen GTS, der über einen 3,0-Liter-Biturbo-Benzinmotor verfügte, um 60 PS auf 534 PS gestiegen
Porsche behauptet, dass sein neuer elektrischer 911 GTS in nur 3 Sekunden aus dem Stand auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigen wird, was 0,4 Sekunden schneller ist als das Vorgängermodell.

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Die beeindruckenden Leistungsdaten werden erzielt, obwohl der T-Hybrid etwa 50 kg mehr wiegt als das Modell, das er ersetzt.

Das Gesamtgewicht beträgt 1.595 kg, wobei etwa die Hälfte des Mehrgewichts allein auf die Batterie zurückzuführen ist.

Aber das machte es auf der Strecke nicht langsamer.

Tatsächlich hat der neue GTS bereits eine offizielle Rundenzeit auf dem Nürburgring auf der 12,9 Meilen langen Nordschleife erzielt, die sich durch die Wälder der deutschen Eifel schlängelt.

Es fuhr eine Runde von 7 Minuten und 16,9 Sekunden, was fast 9 Sekunden schneller ist als die Zeit seines Vorgängers.

Ist es grüner?

Die große Frage bleibt: Wie gut ist das für die Umwelt und Ihr Bankkonto?

Nun, um ehrlich zu sein, überhaupt nicht viel.

Der CO2-Ausstoß soll zwischen 239 und 251 g/km liegen, sodass Sie bei günstiger Kfz-Steuer auf einen 911 verzichten können. Tatsächlich liegt es im zweitteuersten VED-Bereich, was bedeutet, dass die jährlichen Kosten 590 £ pro Jahr zum Standardpreis betragen.

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Obwohl er kein Benzin verbraucht und nicht wie ein Prius im reinen Elektromodus gefahren werden kann, sind die angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte von 25,7 bis 26,9 mpg für ein Auto mit genügend Leistung, um Ihr Gesicht neu zu gestalten, sehr beeindruckend.

Es ist auch nicht billig. Die Preise für das GTS-Coupé beginnen bei 132.600 £, was eine deutliche Steigerung gegenüber dem Preis des vorherigen Carrera GTS von knapp 110.000 £ darstellt.

Der 911 Carrera GTS Hybrid wird in drei Karosserievarianten erhältlich sein: Cabriolet (links), Coupé (Mitte) und Targa (rechts). Die Preise für das GTS-Coupé beginnen bei 132.600 £
Das Porsche 911 GTS Cabriolet ist gegenüber dem Coupé um 10.000 £ teurer und beginnt bei 142.600 £.
Der teuerste 911 Hybrid seit Markteinführung ist der Carrera GTS Targa zum Preis von 149.100 £.
Die bemerkenswerteste Änderung von allen ist die Einführung eines völlig neuen digitalen Kombiinstruments. Während die meisten neuen Familienautos für 2024 über diesen Luxus verfügen, ist es das erste Mal seit der Einführung des Originals im Jahr 1964, dass ein 911 nicht mit einem analogen Drehzahlmesser verkauft wird.

Kunden können auch zwischen einer der beiden traditionellen Cabrio-Optionen des 911 wählen: dem GTS Cabriolet zum Preis ab 142.600 £ oder dem GTS Targa zum Preis ab 149.100 £.

Für diejenigen, die jedoch weniger Geld für den überarbeiteten 911 ausgeben möchten, wird auch das günstigste Carrera-Coupé (kein Hybrid) seit Markteinführung zum Verkauf angeboten, das Porsche-Fans weniger als 100.000 £ (99.800 £) kosten wird.

Wie bei jeder Modellpflege gab es auch hier kleinere Änderungen am Außen- und Innendesign.

Die bemerkenswerteste Änderung von allen ist die Einführung eines völlig neuen digitalen Kombiinstruments.

Während die meisten neuen Familienautos für 2024 über diesen Luxus verfügen, ist es das erste Mal seit der Einführung des Originals im Jahr 1964, dass ein 911 nicht mit einem analogen Drehzahlmesser verkauft wird.

Es behält jedoch seine traditionelle analoge Uhr oben im Armaturenbrett bei.

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