New York Times Der Wiederaufbau der Francis Scott Key Bridge soll mehrere Jahre dauern. Der Bau der Brücke dauerte fünf Jahre, bevor sie 1977 eröffnet wurde.

Entsprechend der Wallstreet JournalDie Kosten für den Wiederaufbau der Francis Scott Key Bridge werden größtenteils von den Rückversicherern getragen.

Sollten sich die durch den Unfall verursachten Verluste am oberen Ende der Schätzungen bewegen, die derzeit zwischen 2 und 4 Milliarden US-Dollar liegen, könnten die Versicherungsgesellschaften Rücklagen zur sozialen Inflation hinzufügen, was sie dazu veranlassen könnte, höhere Sätze anzustreben, berichtete die Zeitung.

Im vergangenen Jahr wurden die maximalen Schäden durch Naturkatastrophen auf 108 Milliarden US-Dollar festgelegt, was über dem 10-Jahres-Durchschnitt von 89 Milliarden US-Dollar liegt.

CASA, eine Organisation, die mit Einwanderern arbeitet, hält am Dienstag eine Pressekonferenz ab, um verbesserte Arbeitsbedingungen für Einwanderer ohne Papiere zu fordern.

Die Organisation sagte, sie habe einen Brief an die Regierung von Präsident Joe Biden verfasst und beabsichtige, ihn während der Veranstaltung zu enthüllen. Zwei der sechs verstorbenen Männer gehörten der Organisation an.

„Die Brücke war für mich ein Zeichen der Freiheit, denn als ich dort ankam, wusste ich, dass ich überall hingehen kann“, sagte Lemart Presley, ein von der US-Küstenwache lizenzierter 100-Tonnen-Kapitän. „Wenn man diese großen Frachtschiffe kommen sieht und sieht, woher sie kommen, denkt man: ‚Da kann ich auch hin.‘

Am Dienstagmorgen veröffentlichte die US-Marine mithilfe von Sonartechnologie Fotos der Brücke, die auf dem Grund des Patapsco-Flusses ruht. Um die Bilder zu erhalten, verwendeten die Beamten ein Bildgebungstool namens CODA Octopus. Das Werkzeug wird von Tauchern verwendet, die am Unfallort arbeiten.

Die US-Armee am Standort

„Taucher arbeiten praktisch in Dunkelheit, weil ihre Sicht bei Beleuchtung einer Fahrt durch starken Schneefall in der Nacht mit eingeschalteten Scheinwerfern ähnelt.“ Um die Sache noch komplizierter zu machen, müssen sich Taucher durch detaillierte mündliche Anweisungen von Bedienern auf nahegelegenen Schiffen leiten lassen.

Eine Erdgaspipeline entlang des Hafenbodens erschwere die Hilfsmaßnahmen zusätzlich, sagten Beamte USA heute. Militärpersonal verhindert, dass sich das Schiff in der Strömung bewegt. Schwere Kräne werden eingesetzt, um beim Heben von Teilen der Brücke zu helfen, die sich derzeit auf dem Schiff befindet.

Die Eigner des Containerschiffs „Daly“, das letzte Woche in den tödlichen Einsturz einer Brücke in Baltimore nach einer Kollision mit dem Bauwerk verwickelt war, haben die Haftung abgelehnt und versuchen, ihre gesetzliche Haftung einzuschränken.

Grace Ocean Private Limited, die Eignerin des Schiffes und Direktorin von Synergy Marine Pte, sagte am Montag in einer Akte vor einem Bundesgericht, dass sie jegliche Schuld oder Fahrlässigkeit beim Einsturz der Francis Scott Key Bridge, bei dem sechs Bauarbeiter ums Leben kamen, bestritten habe.

Unternehmen fordern Haftungsbefreiung, doch wenn sie gerichtlich in Anspruch genommen werden, fordern Unternehmen eine Obergrenze für etwaige Schadensersatzansprüche.

Der beim Bezirksgericht Maryland eingereichte gemeinsame Antrag zielt darauf ab, die Unternehmenshaftung auf etwa 43,6 Millionen US-Dollar zu begrenzen.

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