20 MW Elektrolyseur in Spanien, Wasserstoffallianz zwischen Russland und Deutschland – internationales PV-Magazin

Das britische Öl- und Gasunternehmen BP, das spanische Elektrizitätsversorgungsunternehmen Iberdrola und das spanische Gasunternehmen Enagás Wir haben eine Vereinbarung für das größte Projekt zur Herstellung von grünem Wasserstoff in der Gemeinde Valencia getroffen, das im BP-Werk in Castellon entwickelt wird. Ziel dieser Vereinbarung ist es, die Installation eines 20-MW-Elektroanalysators zur Erzeugung von grünem Wasserstoff auf BP-eigenen Grundstücken in der Industriezone Ceralo zu evaluieren. Der Elektrolyseur wird mit erneuerbarer Energie betrieben, die unter anderem durch eine 40-MW-Photovoltaikanlage erzeugt wird “, heißt es in einer am Mittwoch veröffentlichten Erklärung. Die BP-Raffinerie in Castellón ist der größte Wasserstoffverbraucher in der valencianischen Gemeinde. Das neue Projekt wird Stattdessen kann grüner Wasserstoff verwendet werden. Aus grauem Wasserstoff, aus dem die Raffinerie Biokraftstoffe herstellt. Das Projekt sieht auch die Wasserstoffversorgung für den Schwertransportsektor vor. In späteren Phasen könnte die Elektrolysekapazität auf 115 MW erhöht werden.

Das Dänischer Wind- und Solarentwickler European EnergySchließen Sie sich der dänischen Industrieorganisation Hydrogen Denmark an, um das Wasserstoff- und PtX-Geschäft auszubauen. Der dänische Wasserstoffdirektor Tejs Laustsen Jensen kommentierte in einer am Mittwoch veröffentlichten Mitteilung: “Ihre Kompetenzen bei der Entwicklung, dem Bau und dem Betrieb grüner Energieparks sind für die Modernisierung und Implementierung der Wasserstoff- und PtX-Produktion in Dänemark von großem Wert.”

In dem Dreizehnte Deutsch-Russische RohstoffkonferenzVertreter Russlands und Deutschlands forderten eine verstärkte Zusammenarbeit im Bereich Wasserstoff. Die Hauptthemen der deutsch-russischen Rohstoffkonferenz haben sich in den letzten Jahren dramatisch verändert. Heute diskutieren wir hauptsächlich über erneuerbare Energien und Wasserstoff. “Der sächsische Ministerpräsident Michael Kretschmer kommentierte am zweiten Tag der hypothetischen dreitägigen Konferenz. Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier äußerte sich ähnlich:„ Wir dürfen das enorme Potenzial von nicht vergessen Russland im Bereich der erneuerbaren Energien aus Wind und Sonne. Deutschland wird für seinen Wasserstoffsektor auf Importe angewiesen sein. Für die internationale Zusammenarbeit haben wir insgesamt 2 Milliarden Euro bereitgestellt. Dies gilt auch für Projekte zwischen russischen und deutschen Unternehmen. Russland könnte ein wichtiger Teil der internationalen Wasserstoffwirtschaft werden “, kommentierte Altmire. Die Konferenz endet am Freitag.

Automobilhersteller Hyundai, Stellants, Toyota und BMW Er sandte ein Schreiben an den Vizepräsidenten der Europäischen Kommission, Frans Timmermans, mit der Bitte um Unterstützung für den weiteren Ausbau des 700-bar-Wasserstoffbetankungsnetzes in Europa. Die unterzeichnenden OEMs unten [Original Equipment Manufacturer] Engagiert für die Weiterentwicklung des Marktes für Brennstoffzellen-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Dies erfordert wiederum die Erweiterung des bestehenden (und bewährten) 700-bar-Betankungsnetzes. Der gemeinsame Einsatz einer gemeinsamen Wasserstoffinfrastruktur, die Tankmöglichkeiten für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge sowie schwere Lastkraftwagen bietet, kann enorme Synergien schaffen “, heißt es in dem Brief vom 26. April.

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Der schwere Nutzfahrzeugbereich von Daimler, Daimler Truck, und der Volvo-Konzern haben ihren Hauptsitz in Göteborg Sie führten das gemeinsame Zellbrennstoffzellenprojekt ein, um den Einsatz von Brennstoffzellen auf Wasserstoffbasis für Langstrecken-Lkw zu beschleunigen. “Mit dem Ziel, ein weltweit führender Hersteller von Brennstoffzellensystemen zu werden, wird Cellcentric eine der größten geplanten Produktionsketten für Brennstoffzellensysteme in Europa bauen. Die Inbetriebnahme ist für 2025 geplant”, heißt es in dem am Donnerstag veröffentlichten Memo. Nach Angaben der beiden Unternehmen wird die elektrische Batterie die bevorzugte Wahl für geringere Ladegewichte und kürzere Entfernungen sein, während die Brennstoffzellenleistung hauptsächlich für schwere Lasten und längere Entfernungen verwendet wird.

Eine saubere Elektrifizierung wird das Herzstück der Energiewende sein, die durch schnell sinkende Kosten für erneuerbare Energien ermöglicht wird, wobei die saubere Wasserstofftechnologie in Sektoren, die schwer oder unmöglich zu elektrifizieren sind, eine ergänzende Rolle spielt. Energy Transitions Commission (ETC)Er sagte, ein Konsortium von mehr als 45 im Energiesektor tätigen Unternehmen habe dies in zwei Berichten gesagt, die Anfang dieser Woche veröffentlicht wurden. “Der weltweite Wasserstoffverbrauch könnte bis Mitte des Jahrhunderts um das 5- bis 7-fache von 115 Millionen Tonnen pro Jahr auf 500 bis 800 Millionen Tonnen steigen, wobei Wasserstoff (und seine Derivate) 15 bis 20% des Endenergiebedarfs ausmachen, zuzüglich dessen Fast 70% werden durch direkten Strom bereitgestellt “, heißt es in dem Bericht. Langfristig wird grüner Wasserstoff an den meisten Standorten günstiger sein. In den 1920er Jahren konnten die Produktionskosten erheblich auf nur 2 USD / kg gesenkt werden danach fallen. ” Grüner Wasserstoff wird voraussichtlich bis 2050 85% der gesamten Wasserstoffproduktion ausmachen. Strom macht derzeit 20% des Endenergiebedarfs aus.

Australischer Smart Energy Council Acht erste nationale und globale Partner haben ihr Zertifizierungssystem für kohlenstofffreien Wasserstoff bekannt gegeben. Das System soll eine Ursprungsgarantie für Wasserstoff, Ammoniak und andere Derivate wie Stahl bieten. Der Rat kündigte an, dass sein erstes Testversionsprojekt die ActewAGL-Wasserstofftankstelle in Canberra sein wird. Das im März eröffnete Projekt wird voraussichtlich Ende Juli 2021 im Rahmen des Entwurfs des Rates genehmigt. Von Anfang an war die Deutsche Energieagentur (Dina) Beraterin des Plans des Rates.

Lavo-Technologie-Startup mit Sitz in Sydney Es expandiert nach Deutschland, das als wichtiger internationaler Markt für das Unternehmen bezeichnet wurde. Die deutsche Tochter Lavo hat ihren Sitz in Berlin. Lavos Pläne, in Deutschland zu wachsen, beinhalten die Einführung der Logistik-Transportlösung, die das Lavo-Cargo-Bike sein wird, das erste kommerziell hergestellte Wasserstoff-Bike. Ein wachsender Verbraucher, der mit Wasserstoffprodukten und Geschäftsinitiativen konfrontiert ist, wird von dem wegweisenden Abkommen zwischen Australien und Deutschland im September 2020 profitieren, um eine mögliche Zusammenarbeit bei der Wasserstoffversorgung zu untersuchen “, heißt es in einer am Dienstag veröffentlichten Mitteilung.

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Trojan H2 Logistics, Melbourne, ein Wasserstoffproduzent und -lieferant Im australischen Wasserstofftransportsektor wurden zwei separate Branchenabkommen angekündigt. Trojan hat ein Memorandum of Understanding für die Lieferung von 100 Tankstellen sowie eine Vereinbarung im Wert von 2,3 Millionen Euro (3,6 Millionen australische Dollar) unterzeichnet, um sofort zwei Anhänger mit flüssigem Wasserstoff zu erwerben, die rund 55.000 Liter fassen können. Es unterzeichnete auch ein zweites Memorandum of Understanding zur Lieferung von 50 großen Wasserstoffmotoren mit dem Plan, auf Anfrage 1.000 weitere Lastwagen zu kaufen. In der Pressemitteilung des Unternehmens werden die Partnerunternehmen der beiden MoUs nicht genannt. Auf der Website des Unternehmens werden jedoch Vereinbarungen sowohl mit dem in den USA ansässigen Hersteller von technischen Geräten, Chart Industries, als auch mit dem Lieferanten emissionsfreier Nutzfahrzeuge für Wasserstoffbrennstoffzellen getroffen. Hizone Motors.

Hyzon Motors, ein Zulieferer von kommerziellen Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen im US-Bundesstaat New YorkMemorandum of Understanding mit der in Wyoming ansässigen Raven SR Renewable Fuels Company. Die beiden planen die Gründung eines Joint Ventures und den Bau von bis zu 100 Wasserstoffproduktionszentren “in den USA und weltweit”. Ziel ist es, organische Abfälle in Wasserstoff umzuwandeln. Unternehmen erwarten, dass die Umwandlungskosten dieselben sind wie bei Wasserstoff, der mit Kohlenwasserstoffen erzeugt wird. Im Rahmen des Deals wird Hyzon eine Minderheitsbeteiligung an Raven mit Sitz in Wyoming erwerben. “Die ersten Hubs werden in der San Francisco Bay Area gebaut und voraussichtlich 2022 in Betrieb gehen”, schrieb Raven SR in einer am Dienstag veröffentlichten Notiz. Im vergangenen Oktober haben Total Carbon Neutrality Ventures, der Risikokapitalzweig von Total SE, und andere spezialisierte Wasserstoffinvestoren eine Investition in Hyzon getätigt.

China Petroleum and Chemical Corporation (Sinopec) Anfang dieses Monats wurde angekündigt, die Investitionen in Wasserstoff zu erhöhen. Zhang Yuzhuo, Präsident von Sinopec, sagte: „Unser Ziel ist es, das führende Wasserstoffunternehmen in China zu werden, um einen systematischen Entwurf für die gesamte Kette der Wasserstoffindustrie zu erstellen, der das Betanken von Wasserstoff so bequem wie das Betanken von Gas macht.“ Das Unternehmen, das jährlich 3,5 Millionen Tonnen Wasserstoff produziert, hat in Guangdong, Shanghai, Zhejiang und Guangxi Wasserstofftankstellen gebaut. Das Unternehmen erwartet, dass die Anzahl der Stationen bis 2025 1.000 erreichen wird

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Das Der brasilianische Bundesstaat Ceará Es ist geplant, ein globaler Produzent und Lieferant von grünem Wasserstoff zu werden, was zu neuen Investitionen in die Erzeugung erneuerbarer Energien führt. „Dies ist eine großartige Gelegenheit für das Land, ein globaler Akteur als Produzent und Exporteur von grünem Wasserstoff zu werden, basierend auf unseren Möglichkeiten zur Erzeugung von Solar-PV und Onshore-Windenergie. Ein Großteil dieses Potenzials konzentriert sich auch auf den Nordosten des Bundesstaates bietet die besten logistischen Bedingungen für den europäischen und amerikanischen Markt “, sagte er zuvor. Ab dieser Woche war Adão Linhares, Exekutivsekretär des Ceará-Infrastruktursekretariats (Seinfra).

Französisches Schiffbauunternehmen Fountaine-Pajot Es entschied sich für die Wasserstofftechnologie des französischen Unternehmens EODev. Derzeit konzentriert sich die Zusammenarbeit auf einen 59-Fuß-Segelkatamaran. Nach Angaben der Unternehmen ist die neue Yacht nicht so laut wie die dieselbetriebenen Modelle. “ Neben dem hohen Gewicht und damit dem Energieverbrauch und den Einsparungen besteht der Vorteil der Kombination von Wasserstoff und Strom im Vergleich zu einem 100% igen elektrischen System darin, dass dank der kontinuierlichen Stromversorgung der Energiebedarf je nach Nutzung verwaltet werden kann der Brennstoffzelle, mit der Fähigkeit, Batterien sofort zu verwenden, um die Anforderungen von zu erfüllen. Die maximale Energie ist manchmal … Der Wasserstoff, der dieses System speist, wird unter Druck gesetzt und bei 350 bar gespeichert, was dem Standarddruck entspricht, der von Hunderten von Bussen auf der ganzen Welt verwendet wird , ”Laut einer am Dienstag herausgegebenen Notiz. Anfang dieses Monats gab Toyota bekannt, dass es ein Aktionär bei der Verwaltung von EODev geworden ist.

Philip Buckley, Präsident der Hydrogen Corporation, sagte, dass die meisten Arbeitsplätze in der Wasserstoffindustrie keine umfassenden Kenntnisse über Wasserstoff erfordern. Frankreich WasserstoffReichen Sie ein technisches Dokument über die in der Branche nachgefragten Fähigkeiten ein. France Hydrogène beauftragte Infinergia in Grenoble mit dem Studium. Dem Bericht zufolge erfordern 27 der 84 spezifischen Jobs echte Kenntnisse über Wasserstoff, 41 erfordern Grundkenntnisse, während 16 keine spezifischen Kenntnisse erfordern.

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